روس ها مایل به واردات خودروهای ایرانی نیستند

با وجود گذشت یک سال از عقد تفاهم نامه بین شرکت‌های ایرانی و روسی، به نظر می‌رسد واردات خودروهای ایرانی به روسیه به دلیل عدم پذیرش روس‌ها به تعویق بیافتد.

به گزارش روزنامه روسی نووایا گازتا، مدیرعامل شرکت توزیع‌کننده روسی برخی خودروهای ایرانی با نام Best Motors LLC، عنوان کرده، این شرکت از برنامه‌های خود برای فروش خودروهای یک شرکت خودروساز ایرانی صرف‌نظر کرده است. حتی کار به جایی رسیده که بنیان‌گذاران این شرکت تصمیم به انحلال آن گرفته‌اند. الکساندر استپانوف، مدیرکل بست موتورز، این موضوع را با تغییر وضعیت اقتصادی مرتبط می‌داند. او معتقد است با نرخ فعلی ارز و افزایش کارمزد بهره‌برداری، فروش خودروهای تولید‌کننده ایرانی، با قیمت‌های پیش‌بینی‌شده قبلی، امکان‌پذیر نیست. وی این نکته را نیز مورد تاکید قرار می‌دهد که قیمت خودروهای ایرانی باید ۲۰ تا ۳۰درصد کمتر از خودروی چینی باشد.

استپانوف با بیان اینکه قرار بوده سه محصول سایپا شامل کوئیک، ساینا و شاهین در روسیه عرضه شوند، تاکید کرده هزینه اولیه این مدل‌ها از یک میلیون تا ۱.۷میلیون روبل متغیر بود. این موضوع آنها را به مقرون‌به‌صرفه‌ترین خودروهای خارجی در این کشور تبدیل می‌کرد.

این صحبت وی در حالی است که سرگئی بورگازلیف، مشاور مستقل صنعت خودرو و حمل‌و‌نقل نیز به این روزنامه روسی اعلام کرده خودروهای ایرانی به‌صرفه هستند. اما باید به سمت توسعه بازار جدید به روشی سیستماتیک رفت و سازندگان ایرانی و شرکای روسی آنها به این موضوع توجه نکرده‌اند. از دید وی، چون محصولات سایپا به لحاظ قیمت، در محدوده قیمتی خودروهای لادا (برند داخلی روسیه) قرار می‌گیرند، شرکت AVTOVAZ (سازنده لادا) بیکار نمی‌نشیند تا تماشا کند یک رقیب مستقیم وارد بازارش شود.

بورگازلیف اضافه کرده که اگر تصمیم سیاسی در بالاترین سطح وجود نداشته باشد، هرگونه تولید یا فروش بزرگ خودروهای ایرانی در روسیه منتفی بوده و AVTOVAZ موقعیت تقریبا انحصاری خود را حفظ خواهد کرد.

مالیات و عوارض بالا و افزایش قیمت خودروهای ایرانی در روسیه

اصل حرف بورگازلیف این است که خودروهای ایرانی باید با لادا رقابت کنند، اما با احتساب مالیات و عوارض بالا، قیمتشان بیشتر از آب در‌می‌آید. در مطلب این رسانه روسی، صحبت از محصولات سایپا به میان آمده است. با‌این‌حال با توجه به مسائل مطرح‌شده، به نظر می‌رسد محصولات ایران‌خودرو نیز آینده روشنی در بازار روسیه نخواهند داشت. تنها در صورتی می‌توان امیدوار بود که تصمیمات سیاسی خاصی در این مورد اتخاذ شود (موضوعی که کارشناسان روس هم به آن اشاره کرده‌اند).

سرنوشت مبهم تفاهمنامه‌ها و قراردادها

با توجه به گزارش رسانه روسی، به نظر می‌رسد خودروهای ایرانی از بخت بالایی برای حضور پایدار در بازار روسیه برخوردار نیستند. زیرا این مدل‌ها از نظر قیمت توانایی رقابت با برندهای داخلی این کشور و همچنین مدل‌های چینی را ندارند. این در حالی است که پس از حمله روسیه به اوکراین و تحریم این کشور از سوی غرب، خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی احساس کردند بازار روسیه می‌تواند به حیاط‌خلوت آنها تبدیل شود. حتی تفاهم‌نامه‌ها و قراردادهایی نیز در این مورد امضا شد.

به عنوان مثال، شهریور سال گذشته در مراسمی با حضور سفیر ایران در روسیه، ۱۲ تفاهم‌نامه همکاری بین شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز ایرانی و روسی به مبلغ ۷۰۰میلیون یورو امضا شد. بخشی از این تفاهم‌نامه‌ها به صادرات خودروهای ایرانی به روسیه مربوط می‌شد. از سوی دیگر، مدیران ایران‌خودرو و سایپا نیز پی‌در‌پی از برنامه‌های خود برای صادرات به روسیه گفته‌اند. ازجمله اینکه مدیرعامل سایپا عنوان کرده برای صادرات ۱۲۰هزار خودروی سواری و تجاری به روسیه قرارداد منعقد شده است.

یا مثلا ایران‌خودرویی‌ها می‌گویند مشتریان روسی تارا و دنا را پسندیده‌اند و قرار است هزاران دستگاه از این خودروها راهی بازار روسیه شود. در هر حال روس‌ها خودروهای ایرانی را گران می‌دانند و مشخص نیست سرنوشت آن همه تفاهم‌نامه و قرارداد چه خواهد شد؟ به احتمال زیاد برای حل این مسئله باید از طریق روابط سیاسی وارد شد.